DANH SÁCH CÁC CẢNG BIỂN TẠI NHẬT BẢN (JAPAN)

CẢNG TOKYO

Kể từ thời điểm năm 1998, cảng Tokyo đầu tiên phát triển thành cảng biển lớn quốc tế, đem kỹ năng xử lý đa số những loại sản phẩm container của Nhật Bản. Với vận tốc cách tân và phát triển vượt lên trước bậc, đến giờ, cảng Tokyo là 1 trong những trong mỗi cảng lớn số 1 Nhật Bản tương đương của tất cả toàn cầu. Diện tích trải lâu năm bên trên 1,033 ha khu đất, liên kết những tuyến phố biển lớn phổ biến kể từ châu Âu, châu Á cho tới châu Mỹ, hiệu suất hoạt động và sinh hoạt hàng năm rất có thể đạt tới mức 100 triệu tấn sản phẩm & hàng hóa tương tự với 4,500,000 TEUs.

Bạn đang xem: các cảng biển lớn của nhật bản tập trung chủ yếu ở

Cơ trực thuộc cảng được xây đắp và chuẩn bị nhằm thỏa mãn nhu cầu yêu cầu xuất nhập vào và vượt lên trước cảnh phong phú và đa dạng những loại sản phẩm hóa:

4 bến cảng sản phẩm container:
- Bến Oi bao gồm 7 bến neo, diện tích S 945,700 m², chiều lâu năm cầu cảng là 2,354 m
- Bến Aomi bao gồm 5 bến neo với diện tích S 479,079 m²
- Bến Shinagawa là bến cảng container lâu lăm nhất ở Nhật Bản, được xây dựng vô năm 1967, diện tích S lục địa là 79,939 m²
- Bến Kamigumi là 1 trong những bến cảng cá nhân, được chuẩn bị một bến neo với chiều lâu năm cầu cảng là 260m
2 bến cảng đồ ăn thức uống được đi vào hoạt động và sinh hoạt mon hai năm 1999, bến Oi Marine products và bến Oi Foodstuff, bao hàm 5 bến neo với tổng chiều lâu năm cầu cảng 1,060 m và chống kho sản phẩm rộng lớn 359,000 m².
5 bến cảng sản phẩm bách hóa, vô cơ có một bến sản phẩm tách, 1 bến sản phẩm mộc, 1 bến thường xuyên xử lý sản phẩm thành phầm kể từ mộc, 1 bến giành cho sản phẩm vật tư xây đắp, 1 bến mang đến sản phẩm vượt lên trước đau đớn vượt lên trước vận tải với chống kho sản phẩm rộng lớn 900,000 m², kho sản phẩm mộc rộng lớn 200,000 m², kho sản phẩm thành phầm kể từ mộc rất có thể chứa chấp 210,000 tấn sản phẩm & hàng hóa.
Bến sản phẩm xe pháo xe hơi bao gồm 2 bến tàu tổng chiều lâu năm 1,200m, chống lục địa rộng lớn 100,000 m². Ga cảng đem mức độ chứa chấp 22,000 cái xe hơi và kỹ năng xử lý lên đến mức 3,500,000 đơn vị chức năng hàng năm.
Bến tàu hành khách:
- Bến tàu khách hàng Harumi được khai quật để tiếp tiếp những lượt khách hàng du ngoạn quốc tế
- Trong Lúc cơ, bến Takeshiba được chính phủ nước nhà dùng nhằm khai quật du ngoạn nội địa.
- Bến phả Tokyo

Cước vận chuyển hàng cont đường biển lên đường Tokyo:

Hồ Chí Minh – Tokyo: Bảng giá

Thời lừa lọc vận ship hàng cont từ Hồ Chí Minh – Tokyo: 9 ngày

Hải Phòng – Tokyo: Bảng giá

Thời lừa lọc vận ship hàng cont từ Hải Phòng – Tokyo: 8 ngày

CẢNG CHIBA

Nằm vô vịnh Tokyo, cảng Chiba là cảng lớn số 1 Nhật Bản với diện tích S 24,800 ha, trải rộng lớn hoạt động và sinh hoạt bên trên những thành phố Hồ Chí Minh như Ichikawa, Funabashi, Narashino, Chiba, Ichihara, Sodegaura. Thuở mới nhất xây dựng vô thời kỳ Edo của Nhật Bản, hoạt động và sinh hoạt đa số của điểm này là thương nghiệp muối bột và phân tử ngũ ly cùng theo với cảng Yokohama. Tuy nhiên, sau Thế chiến thứ hai, bến cảng bị phá huỷ diệt u ám. Một bến cảng mới nhất tân tiến được xây đắp bên trên nền cũ và đi vào hoạt động và sinh hoạt quay về vô mon 8 năm 1953. Mỗi năm rộng lớn 166,964,000 tấn sản phẩm & hàng hóa được xử lý bên trên trên đây, góp thêm phần trả cảng phát triển thành cảng rộng lớn loại nhì về sự việc xử lý sản phẩm & hàng hóa ở Nhật Bản.

Cước vận chuyển hàng cont đường biển lên đường Chiba:

Vận chuyển hàng hóa từ Hồ Chí Minh đi Chiba: Bảng giá

Thời lừa lọc vận ship hàng cont từ Hồ Chí Minh – Chiba: 14 ngày

Vận chuyển hàng hóa từ Hải Phòng đi Chiba: Bảng giá

Thời lừa lọc vận ship hàng cont từ Hải Phòng – Chiba: 15 ngày

CẢNG YOKOHAMA

Cảng Yokohama được xây dựng vô năm 1859. Hơn 160 năm tạo hình và cách tân và phát triển, cảng Yokohama được chuẩn bị một khối hệ thống hạ tầng tân tiến thỏa mãn nhu cầu yêu cầu xử lý sản phẩm & hàng hóa một cơ hội hiệu suất cao, đạt rất chất lượng, đáp ứng nhịp phỏng hoạt động và sinh hoạt cho những khu vực công nghiệp ở Tokyo và những chống phụ cận. Cảng Yokohama ở trong chống công nghiệp cướp 30% độ quý hiếm sản phẩm & hàng hóa xuất nhập vào đi ra vô Nhật Bản nằm trong với trên 40 triệu người ở sinh sống trong trên đây, cướp 1/3 số lượng dân sinh của toàn nước.Hiện ni, cảng hỗ trợ những tính năng nhằm xử lý phong phú và đa dạng đa số những loại sản phẩm & hàng hóa kể từ sản phẩm container, sản phẩm xe hơi,dầu, ngũ ly,… Mỗi năm, rộng lớn 90 hãng sản xuất tàu phổ biến được tiêu thụ bên trên cảng, liên kết nhiều cảng biển lớn không giống bên trên toàn cầu, nhất là cầu nối mua bán, vượt lên trước cảnh trả vận tải sản phẩm & hàng hóa trong số những tuyến phố biển lớn Liên Á, Bắc Mỹ. Cảng Yokohama hiện nay đem 10 cầu cảng đa số. Trong số đó cầu cảng Minami Honmoku kiêu hãnh là bến cảng đem hạ tầng vật hóa học lớn số 1 nước, lâu năm 18m, cầu cảng được cho phép tàu container cỡ to hơn 10 TEUs sản phẩm & hàng hóa cập cảng. Cầu cảng Osanbashi thường xuyên xử lý hiện tượng giao thông vận tải cho những chuyến tàu du ngoạn, hỗ trợ cho những khách hàng cái tour du ngoạn đường thủy, thương chính, thiên di và những hạ tầng kiểm dịch mang đến du ngoạn quốc tế.

Cước vận chuyển hàng cont đường biển lên đường Yokohama:

Hồ Chí Minh – Yokohama: Bảng giá

Thời lừa lọc vận ship hàng cont từ Hồ Chí Minh – Yokohama: 13 ngày

Hải Phòng – Yokohama: Bảng giá

Thời lừa lọc vận ship hàng cont từ Hải Phòng – Yokohama: 22 ngày

CẢNG SHIMIZU

Từ thế kỉ 16 cho tới thế kỉ 18 (trải lâu năm kể từ quy trình tiến độ cuộc chiến tranh nội quốc cho tới giai đoạn Edo) giới Mạc tướng tá tiếp tục coi điểm đó là điểm toạ lạc kế hoạch cần thiết và là trung tâm thương nghiệp. Ngày 4 mon 8 năm 1899, cảng Shimizu được tăng cấp phát triển thành một bến cảng tân tiến. Bắt đầu vị tầm quan trọng xuất khẩu trà xanh xao, từ từ cảng không ngừng mở rộng đi ra và trả xử lý những loại sản phẩm & hàng hóa của tỉnh Shizuoka và những vùng phụ cận, như trái khoáy cây, đồ ăn thức uống đóng góp vỏ hộp, nhạc cụ tương đương đuổi bắt kịp Xu thế công nghiệp hóa của chống dọc biển lớn. Ngày ni, không chỉ có lưu giữ tầm quan trọng cốt cán vô xuất khẩu tuy nhiên Shimizu còn thú vị những công ty nhập vào những món đồ vật liệu thô kể từ mộc, đậu nành, tài nguyên.

Cầu tàu Okitsu số 1 được chuẩn bị nhì bến neo Chịu được động khu đất, tổng chiều lâu năm 700m, 5 giàn cầu thắt chặt và cố định, 14 cẩu vận ship hàng, và 5 xe nâng hàng container, thường xuyên xử lý những sản phẩm thủy sản.

Cầu tàu Okitsu số 2 tiếp tục tiêu thụ những món đồ mộc dán, bột giấy má, thủy hải sản.

Cầu tàu Sodeshi số 1, là 1 trong những trong mỗi cầu cảng được xây đắp thứ nhất vô chống cảng Shimizu. Với khối hệ thống hạ tầng vật hóa học tân tiến phía trên diện tích S 184,096 m², bao gồm 5 cần thiết cẩu sản phẩm, món đồ mộc thô xuất nhập vào vô chống được xử lý bên trên trên đây, hỗ trợ một kho thường xuyên hun trùng, trạm sạc năng lượng điện sản phẩm giá tiền và chống sản phẩm container.

Cầu tàu Sodeshi số 2 sản phẩm & hàng hóa hóa học và sản phẩm dầu thô.

Cầu tàu Ejiri hỗ trợ nhì kho sản phẩm chứa chấp cá biển lớn được săn bắn bắt xung xung quanh cầu cảng, vô cơ cá ngừ cướp 90% con số cá.

Cầu tàu Hinode thường xuyên xử lý sản phẩm bột giấy má, thủy hải sản như cá ngừ ướp đông và thành phầm kể từ mộc. Hình như, cầu cảng còn tồn tại những chuyến phá huỷ được khai quật mang đến hoạt động và sinh hoạt du ngoạn như phả khách hàng lên đường tới cảng Toi – cửa ngõ ngõ cung cấp hòn đảo Izu và những quần đảo du ngoạn phụ cận.

Cầu tàu Fujimi đa số xử lý những món đồ mạt cưa, phân tử, ngũ ly, lối thô.

Cước vận chuyển hàng cont đường biển lên đường Shimizu:

Vận chuyển hàng hóa từ Hồ Chí Minh đi Shimizu: Bảng giá

Thời lừa lọc vận ship hàng cont từ Hồ Chí Minh – Shimizu: 15 ngày

Vận chuyển hàng hóa từ Hải Phòng đi Shimizu: Bảng giá

Thời lừa lọc vận ship hàng cont từ Hải Phòng – Shimizu: 10 ngày

CẢNG NAGOYA

Nagoya là bến cảng đem diện tích S rộng lớn nhất (82.279 triệu m²) và dành hết thời gian nhảy nhất Nhật Bản. Không chỉ thế, điểm trên đây còn được ông rộng lớn vô ngành công nghiệp phát triển xe hơi – Toyota lựa lựa chọn là 1 trong những điểm uy tín và tiện nghi mang đến việc xuất khẩu xe hơi, chủ yếu điều này tiếp tục tạo nên bến cảng phát triển thành cảng xuất khẩu xe hơi lớn số 1 Nhật Bản.

Xem thêm: rực cháy đam mỹ

Cảng Nagoya đem 280 bến neo với tổng chiều lâu năm là 33,990m. Cùng sự tương hỗ của 5 bến tàu container: Ga Tobishima Bờ Nam, Ga Nam Tobishima, Ga Bắc Tobishima, Ga Ngân Hàng NCB, Ga Nabeta. Để đáp ứng trúng tiến trình và quality xử lý một số lượng sản phẩm lớn lao, cảng đang được chuẩn bị một khối hệ thống hạ tầng tân tiến và nhiều tính năng. Tại từng bến đều được chuẩn bị khối hệ thống với 967 ổ kết nối điện nhằm sạc container giá tiền, và 27 giàn cẩu thắt chặt và cố định nhằm xử lý việc vận trả những container sản phẩm kể từ tàu xuống và khoảng tầm 90 xe pháo cẩu trả container vô thâm thúy lục địa. Trong chống bến cảng còn bao hàm kho chứa chấp sản phẩm vô mái ấm đem diện tích S 3,098,697 m² và bến bãi chứa chấp ngoài cộng đồng rộng lớn 3,674,745 m². Bên cạnh đó, Cảng còn xây đắp một bến bãi thường xuyên xử lý sản phẩm than vãn đá (225,223m²) và bến bãi sản phẩm gỗ/các thành phầm kể từ mộc (1,805,205m²).

Cước vận chuyển hàng cont đường biển lên đường Nagoya: Bảng giá

Thời lừa lọc vận ship hàng cont từ Hồ Chí Minh – Nagoya: 10 ngày

Thời lừa lọc vận ship hàng cont từ Hải Phòng – Nagoya: 12 ngày

CẢNG OSAKA

Năm 1868, Cảng Osaka đầu tiên đi vào hoạt động và sinh hoạt với mục tiêu tăng cường ngành nước ngoài thương mang đến vương quốc. Là một trong mỗi cảng biển lớn chủ yếu của Nhật Bản và Á Lục, lúc này, cảng tiêu thụ và xử lý khoảng tầm 85 triệu tấn sản phẩm & hàng hóa hàng năm, toàn bộ những hoạt động và sinh hoạt đang rất được khai quật vị một khối hệ thống hạ tầng vật hóa học bên trên diện tích S 1979.1 ha, bao gồm:

Bến tàu container Yumeshima được điểu hành vị Công ty Dream Island Container Terminal, lên kế hoạch 3 bến neo tích thích hợp C-10, C-11 và C-12. Tổng diện tích S bến cảng là 562,500 m², 10 cần thiết cẩu thắt chặt và cố định và 960 ổ cắm nhằm sạc năng lượng điện mang đến container giá tiền. Hiện bên trên, bến cảng d9aang tiêu thụ sản phẩm & hàng hóa những tuyến phố biển lớn kể từ Khu vực Đông Nam Á, Trung Quốc, Đài loan, Nước Hàn cho tới Úc, Bắc Mỹ.
Bến tàu container Sakishima bao gồm đem 6 bến neo, được dùng đa số cho những chuyến tàu container tới từ những tuyến Khu vực Đông Nam Á, Trung Quốc và Úc.
Cầu tàu Maishima thường dùng mang đến việc nhập vào trái khoáy cây tươi tỉnh và rau quả, tất nhiên những bến neo nhiều tính năng nhằm những tàu RoRo chở xe pháo xe hơi rất có thể cập cảng. Cầu tàu Liner được kiến thiết nhằm tiêu thụ và xử lý những chuyến tàu sản phẩm & hàng hóa quốc tế với 7 bến neo kể từ L-1 cho tới L-7, vô cơ bến neo L-7 đem diện tích S nhà chứa lớn số 1 là 13,100 m².
Bến tàu du ngoạn Tempozan, nằm tại vị trí cửa ngõ sông Tajikawa, bến tàu tiếp đón nhiều hãng sản xuất tàu du ngoạn ghé thăm hỏi hàng năm. Xung xung quanh là những điểm đến lựa chọn thú vị và thu hút như Làng Cảng Tempozan (cung cấp cho những công ty tiện lợi và vui chơi giải trí thủy cung, hotel, đu tảo và khu vực mua sắm sắm), Công viên Tempozan. Hình như cơ quan ban ngành bên trên trên đây còn mang đến xây đắp khối hệ thống đường tàu đi lại khách hàng.

Cước vận chuyển hàng cont đường biển lên đường Osaka:

Hồ Chí Minh – Osaka: Bảng giá

Thời lừa lọc vận ship hàng cont từ Hồ Chí Minh – Osaka: 10 ngày

Hải Phòng – Osaka: Bảng giá

Thời lừa lọc vận ship hàng cont từ Hải Phòng – Osaka: 10 ngày

CẢNG KOBE

Mở cửa ngõ vô năm 1868, cảng Kobe cùng theo với Cảng Yokohama, Osaka, Nagoya, Fukuoka và cảng Tokyo là những cảng biển lớn chủ yếu của Nhật Bản, thực hiện cầu nối với trên 500 cảng biển lớn và rộng lớn 130 vương quốc bên trên toàn cầu. Cảng Kobe nằm tại vị trí thành phố Hồ Chí Minh Kobe nằm trong tỉnh Hyogo, hòn đảo Honshu. Hỗ trợ xúc tiến quy trình phát triển và xuất nhập vào sản phẩm của khu vực Công Nghiệp Hanshin. Các doanh nghiệp phát triển thép và đóng góp tàu cũng triệu tập bên trên trên đây vì như thế địa điểm kế hoạch của chính nó. Cảng Kobe từng là 1 trong những trong mỗi cảng biển lớn dành hết thời gian của toàn cầu. Tuy nhiên, vì thế tác động u ám kể từ trận động khu đất Hanshin 7.2 phỏng richter vô năm 1995, là thảm họa vạn vật thiên nhiên nhiều nhất vô lịch sử hào hùng của thành phố Hồ Chí Minh Kobe, Cảng Kobe và những vùng phụ cận đã trở nên phá huỷ diệt nguy hiểm. Sau quy trình hồi phục và xây đắp, ngày này, cảng Kobe là cảng rộng lớn loại 4 của Nhật Bản, và là cảng đem hạ tầng vật hóa học lớn số 1 phía Tây Nhật Bản. Cảng được chuẩn bị 34 bến neo bên trên diện tích S 3.89 km². Cầu tàu Naka và Shinko số 4 thiết lập 1 máy X-ray và máy dò thám sắt kẽm kim loại mang đến sản phẩm & hàng hóa.

Hai bến tàu khách hàng được xây đắp để tiếp tiếp hàng ngàn ngàn lượt khách hàng cho tới trên đây tham ô quan lại hàng năm. Hình như khối hệ thống tàu năng lượng điện ngầm, tàu tốc hành dày quánh đã hỗ trợ link với bến cảng: chỉ mất mặt nửa tiếng vị tàu cao tốc trên không và 60 phút vị xe pháo buýt nhằm cho tới được Kyoto, hoặc cơ hội trường bay quốc tế Kansai 65 phút lên đường xe pháo buýt và 31 phút dịch chuyển vị tàu biển lớn.

Cước vận chuyển hàng cont đường biển lên đường Kobe:

Hồ Chí Minh – Kobe: Bảng giá

Thời lừa lọc vận ship hàng cont từ Hồ Chí Minh – Kobe: 10 ngày

Hải Phòng – Kobe: Bảng giá

Thời lừa lọc vận ship hàng cont từ Hải Phòng – Kobe: 10 ngày

CẢNG HAKATA

Cảng Hakata nằm tại vị trí tỉnh Fukuoka, hòn đảo Kyushu, phía Nam của Nhật Bản.

Khu vực cảng Hakata đang xuất hiện 7 bến tàu nằm trong 76 bến neo (trong cơ đem 29 bến đáp ứng mang đến nước ngoài thương) hoạt động và sinh hoạt nhằm mục tiêu xử lý những món đồ đem đặc thù riêng lẻ như:

Hàng container: Ga tàu container ở Island City bên trên 31 ha, hiện tại đang hoạt động và sinh hoạt với 2 bến neo 14 mét và 15 mét, nằm trong 5 giàn cẩu thắt chặt và cố định và 19 cấu địa hình chạy vị năng lượng điện nhằm xử lý và vận trả sản phẩm & hàng hóa kể từ tàu vô vào trong nước. Sức chứa chấp 19,264 TEUs sản phẩm & hàng hóa, bến bãi container chứa chấp 4,816 TEUs và đem 336 ổ cắm dùng mang đến container giá tiền. Ga tàu container Kashii Park Port được chuẩn bị nhì bến neo lâu năm 13 mét và 4 giàn cẩu thắt chặt và cố định ở mép cảng. Bên cạnh đó, ở nhì bến tàu này còn tồn tại những hạ tầng chuyên được sự dụng mang đến công tác làm việc kiểm hóa sản phẩm & hàng hóa và sửa chữa thay thế tàu thuyền hoặc container, tổng diện tích S ngay sát 5,000 m².

Hàng rau xanh trái cây, phân tử ngũ ly được tiêu thụ bên trên bến Hakozaki. Đối với sản phẩm phân tử ngũ ly, bến neo Suzaki cũng tương hỗ xử lí, hiệu suất bốc dở 400 tấn hạt/giờ.

Hàng Ro/Ro: Cảng Hakozaki được chuẩn bị một chống kho bến bãi nhằm tàng trữ sản phẩm xe hơi, xe tải lớn,…

Tổng diện tích S nhà chứa lên đến mức 61,982 m², bến bãi ngoài cộng đồng 1,420,347 m².

Cước vận chuyển hàng cont đường biển lên đường Hakata:

Vận chuyển hàng hóa từ Hồ Chí Minh đi Hakata: Bảng giá

Thời lừa lọc vận ship hàng cont từ Hồ Chí Minh – Hakata: 15 ngày

Vận chuyển hàng hóa từ Hải Phòng đi Hakata: Bảng giá

Thời lừa lọc vận ship hàng cont từ Hải Phòng – Hakata: 10 ngày

Xem thêm: từng đóa bọt sóng

Công ty vận trả sản phẩm & hàng hóa quốc tế - phamhongthaind.edu.vn

Vận trả sản phẩm & hàng hóa quốc tế lối biển
Vận trả sản phẩm & hàng hóa quốc tế lối sản phẩm không
Vận ship hàng đóng góp ghép container, sản phẩm kho CFS - CFS
Dịch vụ khai báo thương chính sản phẩm & hàng hóa xuất nhập khẩu
Dịch vụ vận trả trong nước vị xe tải lớn, xe kéo cho tới kho, xưởng khách hàng hàng
Dịch vụ van lơn giấy má phép tắc nhập vào, công tía, thích hợp quy, thích hợp chuẩn chỉnh, kiểm toan, đánh giá hóa học lượng

Để hiểu thêm vấn đề cụ thể, quý công ty rất có thể liên hệ bọn chúng tôi

Dịch vụ tư vấn xuất nhập vào không tính tiền gom quý công ty tiết kiệm ngân sách ngân sách và doanh nghiệp càng ngày càng cách tân và phát triển.

#Lynn

các cảng biển lớn của nhật bản tập trung chủ yếu ở